Kdo tvrdí, že k velkým manažerským limuzínám nejdou naftové motory? Neuvažovat o nich při vybírání vozu by byla škoda obzvlášť u Volva. To pro svůj nejvyšší model S80 nově nabízí dieselový pětiválec se dvěma turbodmychadly, vysokým výkonem a tichým chodem. Jak se s ním jezdí, jsme zjišťovali během týdenního redakčního testu.

Naposled jsme Volvo S80 testovali na začátku loňského srpna, tenkrát vybavené 285koňovým šestiválcem T6. Proto se nebudeme dlouho věnovat popisu vzhledu této manažerské limuzíny. Její usedlé tvary už delší dobu přitahují konzervativní zákazníky, kteří si potrpí na solidní kus auta za ne tak vysokou cenu, jako u Mercedesu-Benz třídy E nebo Audi A6.

Interiér vlastně volně navazuje na severskou ladnost exteriéru. Žádné ostré hrany, jen zvlněná palubní deska a prohnutý středový panel. Stejnou desku Volvo aplikuje i na kombi vyšší střední třídy V70 a XC70. Na rozdíl od minulého testu jsme si užívali kombinace světlé kůže na sedačkách a tmavé palubní desky s leštěným dřevem. Pro křesla stále platí, že jsou extrémně pohodlná. Za pohodu se ale v tomto případě platí slabým bočním vedením, které ještě podporuje kluzká kůže.

Současné Volvo by už asi ani nebylo Volvem, kdyby na palubě chyběly všechny ty bezpečnostní systémy, kterými se může pochlubit. Hrát jsme si opět mohli s aktivním tempomatem, systémem varujícím před vyjetím z jízdního pruhu nebo BLIS, který upozorňuje na jiné vozy v mrtvém úhlu. Jeho činnost ale umě překazila jarní přeháňka. Chyběla nám tady jen navigace, která ve více vybavených Volvech vyjíždí z prostřed vrchu palubní desky.

Nezdá se, ale je to novinka

Hlavním důvodem proč ale dnes testujeme Volvo S80 D5 je nový motor, který vozí pod kapotou. Podle označení by se mohlo zdát, že jde o starého známého. Mohli jsme si ho vyzkoušet už mockrát ve službách malého kupé C30 D5 nebo oblíbeného SUV XC90 D5. Nenechte se ale zmást, není vše, jak vypadá. Označení sice zůstalo stejné, ale naftový pětiválec je úplně nový. Ne přepracovaný! Inženýři opravdu začínali stavět pohonnou jednotku od začátku.

Do vínku jí dali objem 2,4 litru, pět válců, výkon 205 koní a maximum točivého momentu 420 Nm. Za výkony stojí hlavně montáž dvou turbodmychadel. Chod motoru je výsledkem dobré volby počtu válců. Ve čtyřech by bylo riziko vzniku řehtačky, v šesti to už zase občas docela duní. Pět válců se ale chová s naprostým klidem okamžitě po startu, o to lépe ještě po zahřátí. Konstruktéři navíc mysleli na kvalitní odhlučnění a tak je výsledkem jízda, při které vás nic nebude vyrušovat. Jistě, k naprosté tichosti benzínových motorů, které se do Volva S80 montují, to má nafta ještě malý krůček, ale i tak si nemůžeme na nic stěžovat.

Nejlépe v klidu

Ona nafta také spíše odpovídá klidné jízdě, kterou preferuje i šestistupňový automat Geartronic. Převodovka řadí hladce a nejraději volí co nejvyšší stupeň. Agregát nabízí široké rozpětí točivého momentu od 1500 do 3250 otáček, přičemž vzápětí (4000 ot/min) přichází vrchol výkonnostní. Řidič se tak může těšit z plynulé jízdy, absence "turbokopanců" a jistoty dostatečné dynamiky na bezpečné předjíždění.

Těžší motor vpředu dává vyniknout lehké nedotáčivosti, ale opravdu až v extrémních situacích. Do nich se příliš často nedostanete. Volvo S80 rozhodně není žádný kráječ ostrých zatáček. Šikanou vás provede sice svižně a hlavně bezpečně, když ale nevypadnete z měkké sedačky, odradí vás od ostřejších manévrů nekomunikativní řízení, velký volant a měkký podvozek. Ten je maximální možnou měrou naladěný na komfortní svezení. Přesně tak, jak to budou jeho majitelé preferovat. Ti ostatní raději nakouknou do showroomu BMW. Ale pozor, Volvo má ještě jeden trumf v rukávu: k S80 se dá objednat i sportovní podvozek!

Jde to i s naftou, přátelé

Mít manažerskou limuzínu a k tomu prestižní osmiválec nebo namakaný šestiválec, bývá často považováno za společenskou povinnost. Je s ní ale spojena až příliš častá návštěva u čerpací stanice. Volvo S80 D5 je ale jiné. Naftový pětiválec je totiž velice spořivým motorem, který podle tabulky dokáže jezdit v kombinaci za 6,7 litru paliva na 100 km. My jsme si tento skvělý údaj během týdenního testu potvrdili, když nám na konci palubní počítač ukazoval 7 litrů. Při městském provozu se připravte na 10, na dálničním maximu se dá jet i za 6 litrů.

Volvo S80 D5 jasně dokazuje, že limuzíny vyšší střední třídy mohou v klidu počítat i s kvalitním naftovým motorem. Pro zákazníky je důležité, že dokáže jezdit dynamicky, je tichý a hlavně úsporný. Když k tomu dodáme cenu v bohaté výbavě Summum, která začíná na 1.125.000 korunách, je Volvo S80 D5 zajímavou alternativou k výrazně dražším německým limuzínám.

Základní cena v provedení Summum: 1 125 000 Kč

Objem motoru     2400 ccm
Maximální výkon     151 kW (205 k) při 4000 ot/min
Maximální točivý moment     420 Nm při 1500 - 3250 ot/min
Převodovka     6stupňová automatická
Maximální rychlost     230 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h     8,5 s
Udávaná spotřeba město     9 l/100 km
Spotřeba mimo město     5 l/100 km
Kombinovaná spotřeba     6,7 l/100 km
Spotřeba během testu     7 l/100 km
Provozní hmotnost     1647 kg
Délka / výška / šířka     4851 mm / 1493 mm / 1861 mm
Rozvor     2835 mm
Zavazadelník / po sklopení     480 l

Text: Jan Markovič
Foto: Zuzana Procházková