Tahle japonská automobilka je přímo odborníkem na výrobu malých městských vozů a SUV. I když v poslední době se jí povedl sedan Kizashi. Dnes jsem ale testu podrobil kompaktní Swift, který přijel ve zcela nové generaci, i když to tak na první pohled nevypadá. Změnilo se toho opravdu dost.

Osobně jsem nikdy Suzuki příliš nevyhledával, pramení to už z toho, že malá auta do města v lásce moc nemám. Nový model mě ale během týdenního testu postupně přesvědčoval, že mají přece jen smysl. A špatně se s nimi nakonec nejezdí ani mimo město. Jasně, bylo hodně sněhu a náledí a tak se jen těžko zkoušely extrémy. Za celou dobu se mi ale auto dostalo pod kůži a to je to hlavní, co od dobrého vozu očekávám.

Suzuki Swift si je vzhledově se svým předchůdcem výrazně podobné. Natolik, že laik si změny vůbec nevšimne, nebo ji maximálně ohodnotí jako decentní facelift. Pohled do tabulky s parametry ale přece jen odhalí několik zajímavých změn. Jde o velikost. Nový Swift je celkově o 9 centimetrů delší, má o 5 cm delší rozvor a šířka se změnila jen o 5 mm. Docela výrazně pak narostly světlomety. Autu to velmi sluší a pokud oba vozy postavíte vedle sebe, působí trochu dospělejším dojmem. Jezdit v něm jsem se tedy rozhodně nestyděl.

Zlepšení kvality uvnitř

Suzuki pro mě bylo vždy tak trochu synonymem pro nevzhledný plastový interiér. Přesvědčil jsem se o tom třeba v modelu Splash. Nový Swift je ale pořádným překvapením. Vím, že už předcházející generace na tom nebyla tak zle, ale v novince je vše dotaženo a tak můžu s klidným svědomím prohlásit, že Suzuki Swift má aktuálně jeden z nejlepších interiéru ve své třídě.

Nový volant vypadá nádherně a skvěle padne do ruky. Pod ním je čtveřice přístrojů – dva velké ukazatele oznamují aktuální rychlost a otáčky, nechybí ale ani malé budíky s hodnotami stavu paliva a teploty oleje. Uprostřed trůní displej palubního počítače s přehledně řazenými údaji. Má to jen jeden háček. Ovládá se pomocí tlačítka umístěného přímo v kapličce, takže se k němu musíte natahovat skrz volant. Opravdu nepraktické!

Hodnotně působí zbytek palubní desky, i když jde o kombinaci plastů. Slícování je kvalitní a displej s bílými digitálními písmeny a číslicemi u rádia se dobře čte. Stejně tak u nastavení automatické klimatizace. Nově je tu hned několik schránek na drobnosti, nechybí ani zavírací na vrchu palubní desky, kterou spíš najdeme v MPV.

Pozor na malý kufr

Od sedadel, na kterých se sedí takřka v ideální výšce, samozřejmě neočekávejte příliš bočního vedení, protože tohle auto je určené hlavně na pohodovou jízdu po městě. Já, jako poměrně vysoký člověk bych ocenil také delší sedák, protože mě po zhruba dvouhodinové cestě v kuse začaly bolet nohy. Jsem si ale vědom toho, že to bude hlavně můj osobní problém. Lidé středního vzrůstu ho nepocítí.

A dvěma cestujícím se zle nepovede ani ve druhé řadě. Tedy se dají v rámci třídy očekávat určité kompromisy, které si musíte uvědomit, než do takového vozu nastoupíte. Jakmile ale začnete porovnávat s konkurencí, vyjde z toho Swift poměrně dobře. Nezaboduje ale v oblasti velikosti zavazadelníku. Tam je pod průměrem, když nabízí jen 211 litrů místa. Sedadla lze sice sklopit, ale jen jejich opěradla, takže vzniká zub, který zamezuje převážení objemově velkých předmětů. Kufr je prostě uzpůsoben nejlépe na nákupy do Teska, kdy do něj umístíte pár igelitových tašek. Velký karton mléka bych ale do něj dávat nechtěl, hrana kufru je docela vysoko nad zemí, což není nic příjemného.

Ideální do města

Přesto ale k Suzuki Swift nemusíte a priori přistupovat jako ke kabelce pro ženy. I když je fakt, že asi největší oblibu najde právě u nich. Vždyť pod kapotou mu funguje velmi tichý zážehový čtyřválec 1.2 Dual VVT. Jde o nový motor s označením K12B, který v nabídce nahradil starší jedna-trojku. K dispozici má 69 kW (94 koní) při 6000 otáčkách za minutu a maximum točivého momentu 118 Nm při 4800 ot/min. Protože jde o klasickou atmosféru, je jasné, že aby dosáhl co nejlepších dynamických výsledků, musíte ho trochu více vytáčet. V nižších otáčkách ale rozhodně nezahálí a tak ve mně zanechal celkový dojem agregátu, který nabídne příjemný zátah v celém spektru.

Motor se dá spojit buď se čtyřstupňovým automatem, což bych nedoporučoval, nebo jako v testovaném voze s pětistupňovou manuální převodovkou. Ta zůstala z původního Swiftu. Chodí v drahách dobře, ovšem je při přesunech páky poměrně hlučná. Na druhou stranu je její ovládání bezproblémové. Jak se dalo čekat, při dálničních 130 km/h s ní motor točí 4000 otáček za minutu, což s takovým objemem bývá běžné.

Dynamika akorát

Na příjemné dynamice se podepisuje také hmotnost vozu, která má hodnotu 960 kg. Auto tak i s malým motorem působí mrštně, hlavně v městském provozu. Mimo metropoli jsem musel ve vyšších rychlostech hlídat například větší mezeru při předjíždění a v dálničních táhlých kopcích si občas podřadit. Auto se mi však odvděčilo příjemnou spotřebou. V průměru si řeklo o 6,5 litru na 100 km, ale při dlouhodobějším používání odhaduji odběr zhruba o litr nižší.

Zastavím se ještě u podvozku. Ten je docela tvrdý, přesto jsem se cítil komfortně. Fakt je, že jsem většinu času trávil na zasněžených cestách, ve městě mě troch zlobilo přejíždění nerovností a prvních vymletých děr letošní zimy. Rozhodně se však nebojím napsat, že poskytuje slušnou oporu i sportovněji založeným řidičům (opět v rámci třídy a motorizace), kteří se s ním tak nemusí bát trochu rychleji projet pár zatáček. Rozhodně se budou cítit lépe než třeba v domácí Fabii.

Suzuki Swift se prodává ve třech výbavových variantách GA, GL/AC a GLX. Já zkoušel tu prostřední v pětidveřovém provedení (lze i třídveřové os 234 900 korun). Motor 1.2 VVT je pro tohle auto asi nejlepší volbou, vznětový 1.3 DDiS nemá dle mého názoru žádné opodstatnění. Cena 289.900 korun za testovaný kousek je určitě odpovídající a kdybych se o takovém autě zamýšlel, rozhodně by právě Swift patřil mezi mé největší favority.

Plusy: vzhled, zpracování, jízdní vlastnosti, cena, spotřeba
Mínusy: ovládání palubního počítače, malý kufr

Základní cena: 244 900 Kč
Cena testovaného vozu: 289 900 kč

Text: Jan Markovič
Foto: Zuzana Procházková