Jeden z letních týdnů loňského roku jsme strávili se starým a přece novým Peugeotem 206+. Malý a docela pohledný Francouz v sobě skrývá řadu kladných a samozřejmě také záporných vlastností. Velké rezervy tehdy byly v motorovém prostoru, agregát 1.1 byl jednoduše slabý. Dali jsme proto tomuto automobilu šanci na reparát, tentokrát se čtyřválcem o objemu 1.4 l.

Fakta mluví jednoznačně ve prospěch nedávno testované jedna-čtyřky. Má totiž o patnáct koní vyšší maximální výkon a o 26 Nm více točivého momentu. Jakkoli se tyto rozdíly nemusí zdát na první pohled příliš podstatné, opak je pravdou a my jsme si jich všimli doslova během prvních metrů jízdy.

Silnější=lepší

Motor je totiž o poznání živější, vždyť zrychlení z nuly na 100 km/h je o tři sekundy kratší. Během klidné jízdy se chová ovšem úplně stejně jako menší sourozenec. Pokud ho nebudete hnát do vysokých otáček, nic neuslyšíte. Rozdíl zaznamenáte při svižnějším rozjezdu, jakmile opustíte městskou zástavbu, při jízdě s plně zatíženým automobilem, nebo také při zastávce u čerpací stanice. Odpověď na tyto přednosti je naprosto jednoduchá. Malý agregát má totiž alespoň nějakou výkonovou rezervu, což se o prvně testované jednotce říci nedalo.

Pokud se vrátíme ke spotřebě, opět byste mohli namítat, že konečných devět litrů, které jsme z důvodu absence palubního počítače tentokrát vypočítali, není málo a že motor 1.1 byl dokonce úspornější. A měli byste pravdu, jenže obdobně jako u například před týdnem vydané Toyoty Prius platí také zde, že tuhá zima zcela jistě řekla k tomuto tématu své. Kdybychom měli oba automobily současně, pak se s vámi klidně vsadíme, že ten dnešní bude při běžném používání minimálně stejně žizniví.

1.1 pouze pro 3 dv.

Jenže i kdybyste naši sázku přijali, pak dvě nové stejné dvěstěšestky už neseženete. Nabídka byla totiž lehce pozměněna a menší čtyřválec se dodává pouze jako součást třídveřové verze a výbavy Urban. Pětidveřové testované provedení je dostupné s výbavou Trendy. Rozdíl v pořizovací ceně je ovšem nemalý, přesně řečeno se jedná o sumu 52 000 Kč.

Už minule jsme se pozastavovali nad tím, jak dlouho je model 206 na trhu. Věřte nebo ne, je tomu už více jak deset let a malý francouzský hatchback stále ne a ne odejít ze scény. Možná to je tím, že jeho design je jednoduše dokonalý  (ten, kdo má vzhled na svědomí by si za to zasloužil řád nějakého toho lva). Vůz se totiž stále líbí a nic na tom nezměnila ani černá barva.

Nebudeme se opakovat

Pokud vás model 206+ zajímá a chtěli byste se o něm dovědět ještě něco více, pak se stačí kouknout na první test nesoucí název “Peugeot 206+ 1.1: nekonečný příběh“. A pokud čekáte nějaké nové dojmy a poznatky, které jsme získali při druhém testu prakticky stejného automobilu, pak vás asi budeme muset zklamat.

Všechno už totiž bylo řečeno. Opět nás uchvátilo velmi hlasité centrální odemykání, opět jsme se potýkali s lacině vyhlížejícím plastovým interiérem a opět jsme museli svůj posaz přizpůsobovat této dvěstěšestce, protože volant není vůbec nastavitelný. Ale stejně jako minule musíme konstatovat, že cestování nakonec není zas tak špatné. Na městské projížďky to je skoro ideální automobil a díky lepšímu a o něco silnějšímu motoru se neztratí ani mimo město.

Ano, vůz je to celkově příjemný, hezký napohled a lacině vyhlížející uvnitř. Ostatně co jiného byste očekávali od automobilu, který přišel na trh před takovou dobou. To je právě důvod, proč mu tyto vlastnosti odpustíme a proč nebudeme podruhé do detailu rozebírat někdy až nevkusně obrovské ovladače a laciné materiály.

Cena?

Tak nějak se ovšem očekává, že cena bude vzhledem ke konstrukčnímu stáří více než příznivá. Vždyť za takhle dlouhou dobu prodeje už musí být všechny investice do vývoje a realizace dávno zpět. A jaká že je tedy ta cena? Vysoká a to tak, že skoro až nesmyslně vysoká. Už testovaná jedna-jednička byla vzhledem ke svému věku docela drahá, jedna-čtyřka se ovšem nebála jít ještě dál.

Základní třídveřové provedení s výbavou Urban stojí 217 900 Kč, dnes testovaná pětidveřová silnější varianta je o už zmíněných 52 000 Kč dražší. Pořizovací cena je tedy 269 900 Kč a to je vážně hodně. Na trhu najdeme spoustu konkurentů, kteří možná budou s motorem o podobném výkonu o něco dražší, ale skoro vždy převálcují Peugeot 206+ zpracováním a jízdními vlastnostmi. Aktuálně je velmi zajímavý doprodej staré generace Citroënu C3. S kompletní, a nutno podotknout, že bohatší výbavou, stojí 224 900 Kč. A jen tak mimochodem, v dané cenové relaci se dá pořídit také nová cé-trojka, která je svou kvalitou trochu někde jinde.

Co tedy říci závěrem? Peugeot 206+ 1.4 je celkem logicky lepší než verze s motorem o objemu 1.1 l. Opět se potvrdilo, že to je vůz stále ještě hezký a schopný určitou skupinu lidí oslovit. Říkáme tedy: “Ano, číslo dvěstěšest stále žije“. Otázkou ovšem zůstává, jak dlouho. V dnešní konkurenci nemá s touto pořizovací cenou šanci a to je také hlavní důvod, proč u nás svůj reparát nesložil.

Základní cena v provedení Trendy: 269 900 Kč

Objem motoru      1360 ccm
Maximální výkon      55 kW (77 k) / 5500 ot/min
Maximální točivý moment      120 Nm / 3400 ot/min
Převodovka      5stupňová manuální
Maximální rychlost      173 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h      13,1 s
Udávaná spotřeba město      9,1 l / 100 km
Spotřeba mimo město      4,8 l / 100 km
Kombinovaná spotřeba      6,3 l / 100 km
Spotřeba během testu      9 l / 100 km
Provozní hmotnost      1027 kg
Délka / výška / šířka      3872 mm / 1444 mm / 1669 mm
Rozvor      2443 mm
Zavazadelník / po sklopení      245 l / 1130 l

Text: Lukáš Dittrich
Foto: Zuzana Procházková