Citroën se vrhl na oblast, kde by si ho ještě nedávno představoval jen málokdo. Francouzská automobilka se rozhodla zaútočit na řidiče toužící po luxusním voze do města, který je po všech stránkách "cool" a "in". Její zbraní má být fešný model DS3, který potěší nejen vzhledem, ale i projevem na silnici.

Po technické stránce toto autíčko neskryje, že vychází z kompaktního modelu C3, který před nedávnem vstoupil do showroomů v nové generaci. Na rozdíl od něj ale designéři v případě DS3 postoupili ještě o krůček dál.

Auto zdobí extravagantní litá kola, chromovaná zrcátka odráží okolní svět jako dobře vypulírované zrcadlo. Tvar třídveřového hatchbacku prořezává netradičně tvarované boční okénko. Na přídi vozu se leskne znak DS, který bude společný pro všechny luxusní modely automobilky, počínaje tímto, necelé čtyři metry dlouhým autem.

To vše korunovala u testovaného auta šedá metalíza kombinovaná s fialovou střechou. Protože u tohoto auta jde především o styl, zákazník si samozřejmě může zvolit z nejrůznějších barevných odstínů včetně několika vzorů. Výsledný dojem je možné doladit výběrem barvy lesklé palubní desky.

Trochu lepší C3

První pohled do interiéru mi sice opět připomněl spojitost s modelem C3, při bližším prozkoumání ale vynikly luxusní detaily. Citroën slibuje, že v modelech DS bude ještě více dbát na kvalitu a zpracování. Potěšila mě designová hlavice řadící páky i sportovně střižený volant s rovnou spodní částí ozdobený hliníkovým dekorem. Budíky pod ním působí futuristicky, stejně jako celý vůz. Ostatně DS3 jde do světa se sloganem "Anti retro!", kterým chce útočit na své zavedené rivaly, Mini nebo Fiat 500.

Interiér počítá jen se dvěma pasažéry. Luxusní by mělo být i svezení v novém Citroënu. Tomu odpovídají sedadla pro řidiče a spolujezdce, která mají opravdu výrazné bočnice a lépe tak vedou do zatáček.

Posádka vpředu si užívá komfortu i prostoru doslova ve všech směrech, k čemuž mimo jiné přispívá i ustupující část palubní desky před spolujezdcem. Zadní sedadla jsou ovšem použitelná maximálně pro dětskou posádku. Ani ta na nich však při delších cestách nevydrží. Více než ve dvou se ale s tímhle autem na cesty stejně nevydáte, protože kufr o velikosti 285 litrů pojme jen pár zavazadel.

Benzín bez turba

V nabídce Citroënu je celkem pět verzí motoru, mezi zážehovými pohonnými jednotkami tvoří testovaný atmosférický 1.6 VTi střední volbu. Povedený motor je výsledkem spolupráce s BMW a objevil se už v několika jiných modelech Citroënu. Hatchback vážící 1075 kg pro něj nepředstavuje žádnou zátěž a jeho 120 koní je dost dobrých na to, aby DS3 poslalo na rychlost 100 km/h za 8,9 sekundy.

Motor se projevuje příjemným zvukem a zátahem ve vyšších otáčkách. K tomu mu ještě trochu dětinsky pobroukává koncovka výfuku. Čtyřválec dobře přispívá k celkovému sportovnímu naladění vozu a přitom potěší i přiměřenou konzumací pohonných hmot. Během testu si řekl v průměru o 7,5 litru benzinu na 100 km, při klidné jízdě lze ale jezdit i za šest.

Oproti Citroënu C3 nabízí model DS3 výrazně lepší jízdní vlastnosti. Podvozek je tuhý a přitom zůstává ještě komfortní, ve městě řidiče občas potrápí jen ostré retardéry nebo větší výtluky v kočičích hlavách. Svižná jízda je s DS3 zábavná nejen v malých uličkách, ale i v okolí města, kde se s chutí proplétá vlásenkami.

Na pověstnou agilitu britského Mini však ale ještě zcela nedosahuje. Proč? Auto má sice strmější řízení, na citlivosti mu ovšem výrobce příliš nepřidal. Typicky francouzsky se projevuje manuální převodovka, která má dlouhé dráhy mezi polohami a v kulise chodí příliš volně. Navíc je jen pětistupňová.

Výsledkem je, že při dálničním limitu 130 kilometrů v hodině točí motor okolo 4000 otáček, což samozřejmě neprospívá ani spotřebě, ani zvukové pohodě na palubě. K tomu je třeba přičíst také dost velký hluk, který do auta proniká od pneumatik. Na druhou stranu musím pochválit brzdy. Vpředu i vzadu jsou kotoučové a brzdí opravdu skvěle. Tendenci slábnout mají až poté, když jim dáte při opravdu pořádně zabrat.

Stojí dost

Stylový vzhled, sportovní ladění Za to vše si ale výrobce Citroënu DS3 nechá dobře zaplatit. Testovaný kousek přišel v základu na celých 420 tisíc korun. To je cifra, u které už typický český zákazník začíná uvažovat o tom, jestli by lépe nepochodil s "oktávkou".

Šarmantní Francouz má ale v zásobě kromě už zmíněných předností navíc ještě slušnou výbavu, která zahrnuje celou sadu bezpečnostních asistentů, automatickou klimatizaci nebo také povedený hifi systém. Já jsem si navíc k tomuto základu užíval také vestavěnou navigaci, parkovací senzory či tempomat.

Citroën DS3 je bezesporu vozem, za kterým se většina kolemjdoucích ráda otočí, především to ale asi budou ženy. Nabízí bohatou výbavu a sportovní jízdní vlastnosti - tedy alespoň v porovnání s ostatními automobily značky.

Ve třídě malých luxusních vozítek to ovšem v poslední době začíná poměrně houstnout. O místo na slunci tu bojují stylovky Fiat 500, Alfa Romeo MiTo, nebo sportovněji založení Renault Clio RS a Mini. Citroën DS3 zapadá někam na půl cesty mezi ně. A i to by mu mohlo na jeho cestě k srdci zákazníků pomoci.

Plusy: vzhled, zpracování, jízdní vlatsnosti
Mínusy: pouze pětikvalt, nepřesná převodovka

Motor: zážehový čtyřválec
Objem: 1598 cm3
Výkon: 88 kW (120 k) při 6000/min
Točivý moment: 160 Nm při 4200/min
Převodovka: manuální 5stupňová
Rychlost: 190 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 8,9 s
Spotřeba (město/mimo město/komb.): 7,9/4,8/5,9 l/100 km
Spotřeba v testu: 7,5 l/100 km
Rozměry: 3948 × 1715 × 1458 mm
Rozvor: 2464 mm

Základní cena: 420 000 Kč

Text: Jan Markovič (autor publikoval článek také v Hospodářských novinách)
Foto: Zuzana Procházková