Citroën DS3 se už jednou v naší redakci zastavil. V létě jsme si ho vyzkoušeli s benzinovým motorem 1.6 VTi, který se nás snažil přesvědčit o tom, že v nabídce plní roli “zlaté střední cesty“. Základ obstarává jedna-čtyřka VTi, naopak na vrcholu stojí jednotka 1.6 THP s maximálním výkonem 156 koní, což by mohlo být na malé auto až dost. Má očekávání tedy rozhodně nebyla malá.

Nebudu vám nic namlouvat, Citroën DS3 se mi líbí. Líbí se mi dokonce tak moc, že jsem se neváhal urazit, když jsem zjistil, že si za jeho volantem bude celý letní týden užívat kolega Honza Markovič a že já se s “déeestrojkou“ svezu maximálně tak jedno odpoledne. Naštěstí se objevila možnost půjčit si auto znovu, protentokrát s motorem 1.6 THP. Okamžitě jsem ji využil a drze si napsal do redakčního plánu pod své jméno DS3 THP.

Vyber, co chceš

Vzhledem k tomu, že tuhle malou prémiovku už mnozí z vás dobře znají a vzhledem k tomu, že se už také na našich stránkách objevila, nebudu zabíhat (co se týká designu) do podrobností. Autu neschází francouzský šarm a hlavně originalita. Buďte si jisti, že dokáže přitáhnout spoustu zvědavých pohledů. Kolik jich nakonec bude, to záleží jenom a pouze na vás. K dispozici je spousta barevných kombinací a široké spektrum dalších prvků, které daný konkrétní kus odliší od ostatních.

Dříve se v testech jiných magazínů dost často objevovala žluto-černá verze, která vypadala báječně. Tu a tam vyšel také test kombinace bílé s tyrkysově modrou. Doufal jsem, že dostanu tu žlutou a zároveň jsem se bál, že nafasuji tu bílou (opravdu bych si uvnitř připadal tak nějak divně). Nakonec jsem obdržel klíčky od něčeho, co se nachází někde mezi. Černá karoserie, bílá kola, zpětná zrcátka a střecha představují jednu z těch nenápadnějších možností, ale stále mluvíme o možnosti velmi pěkné.

Ještě pro představu doplním, že si lze vybírat z jedenácti laků, k tomu přidám čtyři odstíny střechy, osm designů litých kol a navrch sedm grafických motivů střechy a koberečků.

Elegance sama   

 U Citroënu si dali zatraceně hodně záležet na interiéru. Když se posadíte za volant, obejmou vás velmi příjemné sedačky s výrazným bočním vedením, obklopí vás lesklé materiály a samozřejmě zajímavé tvary. Příbuznost s běžnou “cé-trojkou“ tu je sice patrná, nikoliv však markantní. Opět vám francouzská automobilka nabídne několik barev, které si budete moci nechat naimplantovat do interiéru. V testované černo-bílé byly bílé doplňky kombinované s černými plasty a černým koženým čalouněním. U Citroënu mysleli na detail, takže veškeré švy obstarala bílá niť. Krása se přece skrývá v detailech a francouzští elegáni toto moc dobře vědí.

O to více mě zklamalo rádio. Lesklá bílá palubní deska, zajímavý přístrojový štít, středový panel pokrytý černým (opět) lesklým plastem, chromované doplňky, všechno tohle ve vás zanechá dojem toho, že máte něco více. Vy nesedíte v jen tak obyčejném Citroënu, vy přece máte řadu DS. Bohužel na panelu audio systému nebylo změněno jediné tlačítko. V kontextu okolního interiéru působí řekněme trochu nepatřičně.

Citroën DS3 je určen pro dvě osoby a také nic víc nenabízí. Zadní sedadla jsou samozřejmě malá a nepohodlná. Nikdo snad ale od malého “třídveřáku“ nečeká nějaké zvláštní praktické schopnosti. Kufr pobere 285 litrů, což určitě postačí.

THP = fakt rychle

Hlavím aktérem dnešního testu je benzinový přeplňovaný čtyřválec 1.6 THP naladěný na výkon 156 koní. Tato jednotka se objevila v kombinaci s různými modely v naší redakční garáži už mockrát. Vzpomenout můžeme na testy Peugeotů 308 SW, 308 CC, 5008, Citroën C4 By Loeb a další budou následovat. Motor to je velmi dobrý a s malinkatým DS3 vážícím pouze 1165 kg moc práce nemá. Maximum výkonu se nachází až na 6000 ot./min, nejvyšší točivý moment je k dispozici od 1750 ot./min až do 4000 ot./min. Ručička tachometru mine stovku během 7,3 sekund a zastaví se až na 214 km/h. Jestliže se vám to zdá málo, zbývá už jenom dvousetkoňový DS3 Racing.

Dříve testované 1.6 VTi nebylo špatné, vlastně bylo docela dobré, ale THP je lepší. Stylový Citroën nekompromisně tlačí své pasažéry do sedaček a navíc k tomu přidává líbivý, ale stále ještě civilní zvuk motoru. Přední náprava má v zatáčkách s přenosem poměrně velkého výkonu co dělat, a tak se ke slovu možná až příliš často dostává kontrola trakce. Na suchém asfaltu s dobrou přilnavostí ale dokáže být tenhle stylový Francouz fakt rychlý.

Trochu Hrubší Povaha

Můj problém ovšem byl v tom, že jsem očekával něco na způsob Twinga RS a toho jsem se nedočkal. Podobně hravé, ale také neprakticky tvrdé auto zřejmě bude až nejvýkonnější Racing. Vůz osazený motorem 1.6 THP sice umí, jenže jakmile se s ním dostanete na limit, zjistíte, že je pořád ještě hodně měkký. Na jednotlivcích už je to, jak tento fakt přijmou. Každý určitě nepotřebuje tvrdý podvozek, který z vás při jízdě po dlažkách vytřese duši. Na své si tedy přijdou zákazníci toužící po rychlém, ale ne tak jednostranném autu, jakým je zmíněné Twingo RS.

Tím ovšem nechci říci, že by Citroën DS3 1.6 THP byl vyloženě pohodlný. Podvozek je tuhý, sedmnáctipalcové disky s nízkými pneumatikami přenáší do interiéru rázy od ostrých nerovností a tak dále. Při jízdě si ale nezoufejte, může přece být z tohoto pohledu ještě hůře. S “déestrojkou“ si užijete hlavně na okreskách. Nízká hmotnost a vysoký výkon jsou tou nejlepší cestou do hloubi řidičovi duše. S vypnutou stabilizací je s Citroënem opravdu sranda. Škoda stále přeposilovaného řízení, naopak šestistupňová manuální převodovka potěšila na francouzské poměry svou přesností.

Citroën DS3 s motorem 1.6 THP pořídíte pouze v nejvyšší výbavě Sport Chic. Oproti dříve testované jedna-šestce VTi zaplatíte o 55 000 Kč více. Základní cena se pohybuje nebezpečně blízko hranice půl milionu, což může být i přes obrovskou dávku stylu, originality a nakonec také zábavy za volantem pro mnoho lidí moc. Testované provedení není ostré v pravém slova smyslu. Určitě je rychlé a zábavné, oproti VTi je to (pouze?) taková hrubší povaha.

Plusy: design, možnosti individualizace, výkonný motor, jízdní vlastnosti 
Mínusy: přeposilované řízení, laciné rádio v hodnotném interiéru

Základní cena: 479 900 Kč

Text: Lukáš Dittrich
Foto: Zuzana Procházková