Volkswagen představil počátkem července výrazně inovovaný užitkový vůz Crafter. Podobně jako některé osobní vozy značky VW, i Crafter si zachoval téměř identickou vnější tvář, ale mnohem více změn se odehrálo pod povrchem.

Práce designérů se soustředila především na masku a přední nárazník, které byly přepracované, aby vůz zapadl do současného vizuálního stylu značky. Ta „neviditelná“ pozitiva nové generace lze shrnout takto: nové motory, nižší spotřeba, nižší provozní náklady.

Nový Crafter se i nadále nabízí se čtveřicí karoserií – skříňová dodávka, kombi, šasi s volitelnou valníkovou nástavbou a až devatenáctimístný minibus s tradičním jménem Hannover. Nejpopulárnější skříňové provedení může mít čtyři délky  nákladového prostoru, tři různé rozvory a tři varianty výšky střechy. Kapacita se pohybuje od 7,5 m3 až po 17 m3, celkovou hmotnost vozu v metrických centech označují čísla 30, 35 a 50.  Specialitou je verze s maximální celkovou hmotností 4,6 tuny a jednoduchou montáží na zadní nápravě, kde používá speciální pneu Supersingle. Užitečná hmotnost se mezigeneračně zvýšila až o 90 kg. Rozměry bočního i zadního nakládacího profilu umožňují pohodlné naložení europalety a spolu se sesterským modelem Mercedes-Benz Sprinter patří k nejlepším ve třídě.

To nejdůležitější se odehrálo pod kapotou, kde stávající řadu 2,5litrových pětiválců nahradily výhradně čtyřválce o objemu 2 litry. Jde o motory 2.0 TDI a BiTDI známé z VW Transporter T5 a Amarok. Používají vstřikování Common Rail a jsou naladěné ve třech variantách: 80 kW (109 k)/300 Nm, 100 kW (136 k)/340 Nm a nejsilnější biturbo 120 kW (163 k)/400 Nm. Spotřebu se podařilo mezigeneračně snížit o 31-33% podle modelu, nejnižší hodnoty 7,2 l/100 km dosahuje nejsilnější 2.0 BiTDI. Využívá balíček úsporných opatření BlueMotion Technology: systém stop-start, rekuperaci brzdné energie, dlouhý stálý převod zadní nápravy (jeho délku lze u jednotlivých modelů zvolit podle zaměření vozu) a tempomat na dlouhé trasy. Všechny motory jsou spřažené se šestistupňovou manuální převodovkou s indikátorem řazení, u všech modelů je standardem ESP.

Provozní náklady se rovněž podařilo oproti minulé generaci významně snížit. Volkswagen nyní nabízí na Crafter standardně záruku prodlouženou na 3 roky nebo 250 000 km. Intervaly jednotlivých servisních úkonů se prodloužily v průměru o 25 %. Zajímavostí jsou i různé speciální verze: úpravu vozu s motorem 2.0 BiTDI na pohon 4x4 provádí firma Achleitner. Crafter 4x4 má kromě zvětšené světlé výšky či stálého pohonu všech kol také redukci nebo uzávěru mezinápravového a zadního diferenciálu. Další speciální varianty se nabízejí přímo z výroby: holé šasi se základem kabiny (tzv. podest) slouží především ke konstrukci obytných vozů, otevřená kabina bez zadní stěny (tzv. Windlauf) pak pro sanitní vozy a další zvláštní potřeby.

Na silnici

Už po usednutí do třímístné kabiny je znát, že se tu velmi silně myslelo na pohodlí řidiče. Je vzdušná a prostorná, sedadlo je dobře seřiditelné a volant si můžete dokonce nastavit ve dvou osách. Design přístrojové desky připomíná osobní vozy značky Volkswagen, většinu ovládacích prvků najdete intuitivně na svém obvyklém místě. Orientaci za vozem usnadňují dvojitá vnější zpětná zrcátka.

Testovaný Crafter byl ve variantě se středním rozvorem i výškou střechy, poháněl jej motor 2.0 TDI 100 kW. S téměř nezatíženým vozem měl jen málo práce, akcelerace na český dálniční limit je díky vhodně poskládaným převodům relativně snadné, třebaže maximální rychlost se nachází jen kousek za ním. Řazení šestistupňové manuální převodovky s krátkou pákou na výstupku středové konzoly připomíná menší Transporter, je přesné s lehce kodrcavým přechodem přes středovou polohu. Brzdy krotí nenaložený vůz svižně a bez odmlouvání.

Spotřeba na zhruba čtyřicetikilometrovém testovacím okruhu kolísala mezi 8,5-11 litry podle hustoty provozu a druhu komunikace, řeči o mezigeneračním poklesu rozhodně nejsou plané. Vůz je i přes značné vnější rozměry dobře ovladatelný a boční vítr mu nečiní problémy. Potěší dobrá akustická izolace, zvuk motoru do kabiny proniká až po vytočení do vysokých otáček, jinak není třeba zvyšovat hlas. Největším zdrojem hluku bylo řinčící nářadí uložené ve schránce pod podlahou u spolujezdce – to však bylo dáno především mizerným povrchem silnic v okolí Prahy.

Volkswagen s novým Crafterem opět dokázal, že pro dosažení lepšího dojmu není nutné vůz radikálně přepracovat po stránce designu. Důležitější je právě nenápadná, ale pro firmy i živnostníky důležitá práce v oblasti přepravní kapacity, provozních a servisních nákladů a uživatelské vstřícnosti. Nový Crafter nepatří k nejlevnějším dodávkám na trhu, boduje ale právě ve výše zmíněných oblastech. Základní česká cena za skříňový model s krátkým rozvorem a nízkou střechou činí 553 624 Kč bez DPH, vozy je možné již objednávat.

Text: Vojtěch Horáček
Foto: Volkswagen