Tuto sobotu bude na trh uveden nový přírůstek do nabídky německé automobilky Mercedes-Benz. Jedná se o třídu C s karoserií kupé. Tento vůz si to po svém příchodu namíří přímo proti nejtěžšímu soupeři. Chce totiž sebrat nějaké ty zákazníky trojkovému BMW. Docela odvážný cíl.

Mercedes-Benz C Coupé byl poprvé světu ukázán na autosalonu v Ženevě. Do prodeje se dostává v době oslav 125 let historie automobilky, takže je vlastně takovým malým dárkem pro příznivce Mercedesu. Spousta lidí po něm údajně volalo, protože kupé třídy E pro ně bylo už moc luxusní, chtělo to něco kompaktnějšího.

Nové CLC do dvou let

Aby nedošlo k omylu, v tomto případě nejde o nástupce modelu CLC. Jak nám sdělili zástupci značky na tiskové konferenci, nová generace CLC už se chystá a představena bude v horizontu dvou let. Druhá chyba by mohla vzniknout po letmé prohlídce exteriéru. Jestli si myslíte, že C Coupé je pouze vylepšené céčko, pak se pletete. Stejných prvků byste na obou autech našli jen pár. Kromě toho je kupé nižší oproti céčku o 4 centimetry a hlavně má jinak nastavenou nabídku motorizací.

Mercedes počítá s céčkovým kupé jako se sportovním automobilem. Proto najdeme v jeho nabídce čtyři benzinové a pouze dva naftové motory. Pro zájemce o benzín jsou připraveny dvě verze jedna-osmičky (156 a 204 k), šestiválec o objemu 3,5 litru s výkonem 306 koní a dokonce také vrcholná osmiválcová verze C 63 AMG kupé nabízející 457 koní. Kdo touží po klidné a úsporné jízdě, ten si může vybrat jedno ze dvou provedení dieselového čtyřválce (2143 cm). K dispozici je výkon 170 nebo 204 koní. Právě slabší diesel se mi dostal do ruky v rámci prvního krátkého českého představení. Jaké s ním nové C Coupé je?

Nové kupé se povedlo 

Designově vypadá nové německé kupé docela k světu. Nebudeme rozebírat typickou masku, kterou dostávají v poslední době všechny nové modely ani další prvky typické pru tuto automobilku. Za zmínku pouze stojí detail v podobě LED diod denního svícení, které kromě lišty v nárazníku najdeme také ve světlometech, kde tvoří písmeno C. To nejpodstatnější odhalí pohled z boku. Plynule se svažující střecha a celkově nižší stavba auta dodává autu ten správný sportovní “šmrnc“.

První dojem z kabiny vozu je velmi pozitivní. Kvalitní materiály a výborné zpracování, takto má správný Mercedes vypadat. Sedačky nabízejí příjemné boční vedení a sedí se celkově nízko. Volant je tvarován hodně sportovně a má plochou spodní část. Že by útok na sportovní emoce řidiče? Tak trochu ano, ale pouze volant je jedním z mála prvků, které zdůrazňují sportovní charakter auta, což je trochu škoda. Ke kupé samozřejmě patří ještě malý prostor pro zadní cestující. Pro nový Mercedes platí, že se sem usadí pouze menší postavy, ostatní budou strádat ve všech směrech.

První kilometry jsem okusil za volantem provedení C 220 CDI Coupé dovybaveným automatickou převodovkou. Úsporná pohonná jednotka se nijak neprojevuje, pouze když na to takříkajíc šlápnete, ozve se typicky dieselový zvuk. I když se jedná o jeden z nejslabších motorů v nabídce, síly má pořád na rozdávání a nabídne minimálně zajímavý zátah. Řízení by nemuselo být tolik přeposilované, ale na podrobnější hodnocení bych potřeboval více času.

Začínáme na cenovce 854 400 Kč

Ani zde nechybí systém Start/Stop. Čtyřválce se startují klasickým startérem, zajímavý systém nabízí šesti a osmiválce. Mercedes k jejich nastartování nepoužívá startér. Ten pouze pootočí motorem tak, aby se dostal alespoň jeden píst do pracovní polohy. Obvykle se otočí kliková hřídel o pět stupňů a děje se tak hned, jak vůz zastaví. Celá situace se tedy připraví na moment, kdy řidič v našem případě pustí pedál brzdy. V tom okamžiku se do příslušného válce vstříkne palivo, to se zapálí a motor se opět rozeběhne.  

Základní benzinová jedna-osmička vás přijde na 854 400 Kč, za silnější provedení 250 dáte 1 039 200 Kč, šestiválec stojí 1 190 400 Kč a vrcholné C 63 AMG přesahuje hranici 1,8 milionu Kč. Slabší diesel pak stojí 957 600 Kč, silnější varianta vychází na 1 051 200 Kč. Ve výbavě najdeme všechno možné. Mercedes totiž začal také pro menší vozy dodávat systémy pocházející například z třídy S. U C Coupé tedy nechybí aktivní tempomat, asistent mrtvých úhlů, hlídání jízdy v jízdních pruzích a podobně. 

Text: Lukáš Dittrich
Foto: autor